تقریبا هیچ جزء در موتور شما به اندازه رینگ های پیستون دست کم گرفته شده و در عین حال در تنظیم بیش از حد برآورد شده است. اغلب اوقات فاصله زیادی بین آنچه از حلقه ها انتظار می رود و سرمایه گذاری روی آنها وجود دارد. به نظر می رسد که با هیچ جزء دیگر، نظرات در مورد عملکرد و مصرف روغن بسیار متفاوت است. به همین دلیل است که در اینجا متوجه خواهید شد که این اجزای کوچک دقیقاً در مورد چیست، چه کاری انجام می دهند و چگونه کار می کنند، و همچنین نحوه تشخیص اینکه آیا مشکلی در آنها وجود دارد.
خواص رینگ های پیستون
آنها در کنار پیستون های موتورهای احتراق داخلی قرار دارند و به عنوان مهر و موم های دینامیکی به سختی کار می کنند زیرا باید بارهای زیادی را تحمل کنند. آنها نه تنها محفظه احتراق را از روی میل لنگ می‌بندند و اطمینان می‌دهند که نه گاز و نه روغن روان‌کننده از آن عبور نمی‌کند، بلکه از توزیع یکنواخت روغن روی دیواره سیلندر و عملکرد پایدار پیستون‌ها نیز اطمینان حاصل می‌کنند.
این امر به ویژه هنگامی که موتور هنوز سرد است و پیستون ها فاصله زیادی در حال حرکت دارند بسیار مهم است. همچنین گرما را از پیستون به سیلندر پراکنده می کنند و به همین دلیل بار حرارتی روی رینگ ها نیز بسیار زیاد است. بدون این انتقال حرارت دائمی، در عرض چند دقیقه دچار تشنج پیستون در سوراخ سیلندر یا حتی پیستون ذوب شده خواهید شد.
برای اینکه نیرو از بین نرود، باید مقاومت اصطکاکی پایینی داشته باشند و باعث سایش بیش از حد سیلندر نشوند، زیرا این کار عمر موتور شما را بسیار کوتاه می کند.
به طور کلی باید بسیار مقاوم باشند تا در معرض خستگی یا خوردگی ترمومکانیکی (ناشی از حرارت یا مواد شیمیایی) نباشند.
کاری که آنها انجام می دهند :
گازهای احتراق بسته می شوند.
روغن پاک می شود و توزیع می شود.
گرمای حاصل از احتراق دفع می شود.
رینگ های پیستون معیوب – علائم
شایع ترین علامت رینگ های معیوب پیستون تقریباً همیشه مصرف بالای روغن است که ناشی از عبور روغن از رینگ معیوب به داخل محفظه احتراق و سوختن در آنجا است. اگر مشکل را فوراً تعمیر نکنید، عدم روانکاری می تواند منجر به آسیب بسیار پرهزینه موتور شود.
انواع مختلفی از آسیب به رینگ های پیستون وجود دارد. ممکن است شکسته، فرسوده یا مسدود شده باشند و نتوانند آزادانه حرکت کنند. همچنین این امکان وجود دارد که آنها بیش از حد “بازی” داشته باشند و شروع به ارتعاش کنند یا همانطور که معمولاً معروف است “بال زدن”. در اینجا لیستی از علائم وجود دارد که باید مراقب آنها باشید:
افزایش مصرف روغن
موتور مشکل در راه اندازی یا قدرت کم دارد
جغجغه های موتور
اگزوز دود آبی متصاعد می کند
پیام خطایی مانند: مقادیر تطبیق تزریق سیلندر “X” خیلی زیاد است
بسته به علامت اولیه، علل دیگری نیز ممکن است امکان پذیر باشد. به عنوان مثال، یک نازل انژکتور معیوب، یک شیر معیوب، یا یک مهر و موم ساقه سوپاپ فرسوده. برای از بین بردن سایر علل مشکل، کارگاه باید ابتدا تست تراکم و افت فشار را انجام دهد. این کار مکانیک را قادر می‌سازد تا بدون نیاز به جدا کردن موتور، با اطمینان نسبی ارزیابی کند که آیا در رینگ‌های پیستون نقصی وجود دارد یا خیر.
رانندگی با حلقه های معیوب – آسیب های بعدی
از آنجایی که چندین رینگ پیستون در هر پیستون نصب می شود، آسیب به یکی از رینگ ها بعداً باعث آسیب به رینگ های دیگر و سپس بدتر شدن علائم می شود. علاوه بر این، آسیب های گران قیمت می تواند به آسترها، پیستون ها و سر سیلندر وارد شود. اگر روغن همچنان سوزانده شود، می تواند به مبدل کاتالیزوری نیز آسیب برساند. توجه به این نکته حائز اهمیت است که افزایش مصرف روغن می تواند باعث شکستگی فیلم روانکار و در نتیجه آسیب بسیار گران به موتور شود. در صورت مشاهده اولین عیب یا نقص حتما به کارگاه مراجعه کنید.
تعویض رینگ های پیستون
صرف نظر از آسیب دقیق رینگ ها، همیشه باید با قطعات جدید تعویض شوند. کارهای زیادی برای حذف و نصب انجام می شود، بنابراین همه رینگ های همه پیستون ها باید همزمان تعویض شوند. تغییر رینگ های پیستون بسیار پیچیده است. ابتدا باید قطعات جانبی مانند پنل زیر بدنه و پوشش موتور را جدا کرد. سپس سر سیلندر شامل تسمه تایم/زنجیره تایم باید جدا شود. مرحله بعدی تخلیه روغن موتور و برداشتن روغن و پمپ روغن در قسمت زیرین موتور است تا بلبرینگ شاتون شل شود. سپس می توان پیستون ها را جدا کرد و حلقه های قدیمی را از بین برد. پس از تمیز کردن کامل پیستون ها، می توان رینگ های جدید را نصب کرد.
اکنون نصب به ترتیب معکوس انجام می شود. بسته به طراحی دقیق موتور، جداسازی لازم سایر اجزا (به عنوان مثال گیربکس) می تواند منجر به کارهای اضافی زیادی شود. به عنوان بخشی از جایگزینی، تسمه تایم / زنجیر تایم، تمام واشرها (واشر سر سیلندر، واشر منیفولد و غیره) و در صورت مسافت پیموده شده زیاد، پوسته یاتاقان شاتون نیز باید تعویض شوند. از آنجایی که روغن موتور به هر حال تخلیه می شود و به احتمال زیاد دارای ناخالصی های سنگین است، البته آن را نیز تعویض می کنند. در برخی موارد، ممکن است نیاز به تعویض پیستون نیز باشد و/یا آستر. کار باید همیشه در یک کارگاه تخصصی انجام شود، زیرا علاوه بر ابزارهای ویژه برای تشخیص و تعمیر، یک روش کار بسیار دقیق و بدون خطا ضروری است.
سایت تاپ یدک وارد کننده قطعات یدکی خودروهای جک و لوازم یدکی دیگر خودرو های چینی می باشد که لوازم یدکی اورجینال و اصلی برلیانس H330 و لوازم یدکی جک و لوازم یدکی برلیانس و لوازم یدکی لیفان را به مصرف کننده های این خودرو ارائه میکند شما میتوانید به راحتی با کارشناسان ما در شرکت و سایت تاپ یدک تماس گرفته و این لوازم را خریداری نمایید.
سایت و فروشگاه تاپ یدک مفتخر است لوازم یدکی های مورد نظر خودرو های چینی شما در ایران فراهم کند. شما میتوانید به راحتی این کالاها را از سایت و فروشگاه تاپ یدک خریداری کنید و یا برای مشاوره بهتر با مشاورین ما در تاپ یدک تماس حاصل نمایید. شماره تلفن های تماس : 02133999117 و 02133920899 و همچنین ایمیل با ما در تماس باشید تا در کمترین زمان نیاز شما را برطرف نماییم.
